Тема Опыт и проблемы эксплуатации мостовых кранов, текст научной статьи из научного журнала Молодой. Библиографическое описание. Технологическое обеспечение эксплуатации и ремонта кранов. Ежесменное обслуживание мостового крана проводится машинистом. Конкретный список работ и услуг по ремонту и обслуживанию мостового крана. Регулировочные работы и устранение мелких неисправностей машинист обязан проводить перед началом кажцой смены п. Правил. Инструкция слесаря по ремонту кранов ТИ Р М 0152000, требования безопасности, обязанность, ответственность. Техническое обслуживание и ремонт мостовых кранов выполняется только специализированными организациями. Комплексный подход и разные. Руководство По Ремонту Мостовых Кранов' title='Руководство По Ремонту Мостовых Кранов' />Техническое обслуживание и ремонт мостовых кранов. Строительные машины и оборудование, справочник Категория   Машинисту мостового крана. Далее Автомобильные дороги. Регулировочные работы и устранение мелких неисправностей машинист обязан проводить перед началом кажцой смены п. Правил. При проведении текущих ремонтов производят осмотр и регулирование механической части крана, замену изношенных фрикционных накладок тормозных устройств и регулирование тормозов, регулирование предохранительных устройств, подшипниковых узлов, смену масла и устранение течи из корпусов редукторов п т. При капитальном ремонте производятся разборка и последующая сборка всех крановых механизмов, замена изношенных подшипников качения, уплотнений, крепежных и фиксирующих деталей, тормозных шкивов, грузовых крюков, ходовых колес, ремонт буферов, металлоконструкций и т. Для своевременной замены изношенных элементов необходимо знать нормы предельно допустимого износа крановых деталей, после достижения которого они должны заменяться новыми РТМ 2. Допускаемый износ грузовых крюков в месте контакта со стропами не должен превышать 1. Аналогично, при износе стенок грузовых барабанов более 1. Тормозные шкивы подлежат замене при уменьшении первоначальной толщины обода на 2. Руководство По Ремонту Мостовых Кранов' title='Руководство По Ремонту Мостовых Кранов' />При наличии канавок на поверхности трения шкива глубиной более 1 мм необходимо протачивать поверхность трения. Закаленный слой обода шкива после проточки должен быть не менее 1 мм. Износ реборд ходовых колес не должен превышать 5. При износе зубьев зубчатых муфт на 2. Основанием для замены любой нагруженной детали крановых механизмов являются также трещины, которые возникают в результате пластических деформаций и усталостного разрушения материала детали. До остановки крана на ремонт необходимо полностью отключить его от электрической сети и провести подготовительные работы для обеспечения безопасности ремонтных рабочих очистить производственный участок цеха, где выполняется ремонт крана, от предметов, которые могут помешать проведению ремонтных работ подготовить техническую документацию на ремонтируемые узлы и летали, выдать эксплуатационно ремонтной службе наряд допуск на проведение ремонта. В наряде допуске и в распоряжении по цеху Указываются да До остановки крана на ремонт необходимо полностью отключить его от электрической сети и провести подготовительные работы для обеспечения безопасности ремонтных рабочих очистить производственный участок цеха, где выполняется ремонт крана, от предметов, которые могут помешать проведению ремонтных работ подготовить техническую документацию на ремонтируемые узлы и летали, выдать эксплуатационно ремонтной службе наряд допуск на проведение ремонта. В наряде допуске и в распоряжении по цеху Указываются даЕсли в цеховом пролете на одних подкрановых путях эксплуатируются несколько мостовых кранов и обесточить троллеи полностью нельзя, то отключают секцию троллеев ремонтного участка или ограждают и изолируют троллеи, а также вывешивают плакат Троллеи под напряжением. После остановки крана на ремонт машинист обязан отключить рубильник в кабине управления и вывесить плакат Не включать работают люди. Машинисту и ремонтным рабочим запрещается открывать и снимать кожухи и защитные ограждения электрооборудования крана, а также самостоятельно без квалифицированных слесарей по ремонту электрооборудования подключать к электрическим сетям крана переносной электрический инструмент. Затем открывают сливную пробку и отработанное масло сливают в специально подготовленную емкость. После этого снимают смотровой люк и очищают полость редуктора от продуктов износа обтирочным материалом, смоченным в керосине. При этом машинист должен соблюдать правила личной и пожарной безопасности. После очистки внутренней полости редуктора ее заполняют смазочным материалом. Контроль заполнения свежим маслом внутренней полости ведется по маслоуказа гелю. Регулирование тормоза с электромагнитным приводом производится следующим образом. Сначала устанавливают нормальный ход якоря электромагнита. Для этого освобождают гайку рис. Затем регулируют замыкающую пружину на требуемый тормозной момент. Для этого гайку стопорят шайбой и вращают шток за квадратную заточку. При этом гайки удерживаются от вращения ключом, и они перемещаются вдоль штока, поджимая пружину до длины, при которой возникнет требуемый тормозной момент. По окончании регулирования тайки затягивают и регулируют равномерность отхода тормозных колодок от шкива. Для этого отжимную гайку вращают и перемешают вдоль штока до упора в тормозной рычаг. Fusion Ftv-95U Инструкция По Эксплуатации. Затем гайку удерживают ключом, а шток вращают до тех пор, пока якорь электромагнита не коснется сердечника, а рычаги тормоза не будут разведены на нормальный ход якоря. Одинаковые размеры отхода колодок от шкива устанавливают упорным болтом. По окончанию регулирования болт затягивают, а отжимную гайку прижимают к гайкам. Ход штока толкателя регулируют вращением гайки на верхней тяге тормоза. Равномерность отхода колодок от тормозного шкива обеспечи вают вращением упорного винта, установленного на тормозном рычаге. Рычажная система кранового тормоза. При техническом обслуживании тормозов доливают масло в полость толкателя до требуемого уровня. Категорически запрещается смешивать масла разных марок. При эксплуатации крана на открытом воздухе с температурой ниже 1. Категорически запрещается разбавлять масло керосином для уменьшения его вязкости, так как керосин разъедает изоляцию обмоток приводного двигателя насоса толкателя и толкатель выходит из строя. Для смены тормозных колодок в тормозе с электромагнитным приводом тормозные рычаги разводят отжимной гайкой 6 до соприкосновения якоря с сердечником, а в тормозе с электрогидравлическим толкателем вручную вытягивают шток толкателя и удерживают его в этом положении, подложив под приводной рычаг на верхнюю крышку толкателя деревянный или металлический брусок, или вытягивают шток толкателя, вращая гайку на верхней тяге тормоза. Затем выбивают пальцы шарниров крепления колодок и колодки продвигают по поверхности трения шкива до положения, при котором колодку можно вынуть через зазор между шкивом, тормозным рычагом и штоком. Фрикционные накладки не ремонты руют, а заменяют новыми. Для этого изношенную накладку удаляют с колодки и выбивают старые заклепки. Отрезанный кусок эластичной вальцованной ленты накладывают на поверхность колодки и по отверстиям в колодке в ленте сверлят отверстия для заклепок. Ленту прикрепляют к колодке медными, латунными или алюминиевыми заклепками специальным кернером рис. Заклепки могут быть сплошными рис. Последовательность установки заклепок при четном и нечетном числе рядов заклепок приведена на рис. Центр заклепок должен отстоять от края накладки не менее чем на 1. Расстояние между заклепками должно быть не менее 8. Прикрепленная накладка должна прилегать к колодке плотно без складок. Более надежным и эффективным является метод приклеивания накладок к колодкам термостойкими клеями, например, марки ВС ЮТ. Однако этот метод требует нагрева накладки в сборе с колодкой в течение нескольких часов для застывания клея при температуре 1. Отверстия в изношенных рычагах при ремонте растачивают на больший диаметр и изготовляют новые пальцы под увеличенный размер отверстия. Грузовые барабаны и блоки восстанавливают протачиванием ручьев. Если первоначальная толщина стенки ручья блока после проточки уменьшилась более чем на 3. Для измерения износа ручья блока применяют шаблоны рис. Крепление фрикционных накладок а кернер б сплошной заклейкой а пустотелой ваклепкой надсверленной заклепкой. Рис. Последовательность установки заклепок а. Ремонтировать электрические приборы машинисту, не имеющему квалификации электрослесаря, самостоятельно запрещается. По окончании текущего ремонта приемку и пуск крана в эксплуатацию производит работник, ответственный за исправное состояние и безопасное действие кранов цеха. Перед сдачей крана в эксплуатацию необходимо очистить мост крана и крановые пути от посторонних предметов. Схема для оценки износа ручья блока с помощью шаблона.